第1013节（1 / 3）

尽管视察舰队里的平日巡航速度也就八节，十节左右，但是作为护卫舰的话，肯定是要频繁的加速前出，提前侦查情况，往返通报情况的。

航速太慢的话，这护卫舰奉命前出侦查，这几个小时过去了，这船还在前头十来公里的地方慢吞吞的挪动，太耽误事。

真跑起来，能够做到二十节巡航的皇家公主号，不用几个小时就能让这种护卫舰连尾烟都看不见……

但是尽管安东级护卫舰看似有诸多缺陷，但是在大楚帝国海军里，这东西便宜又好用，可是正儿八经当代楚海军的主力护卫舰之一。

最后下水服役的一艘，可是在承顺四十三年才服役，至今不过服役四年而已，想要等它退役完毕，那估计少说也要等十五年后。

安东级护卫舰，就是典型的适合才是最重要的。

而权天恩搞的新战舰，同样也是走的适合这条路子，完全是根据海军的战略战术需求搞出来的东西，只是搞到最后，就变成了一个小号版本的无畏舰而已。

其实……这么说也不对，更准确的说，应该更类似原时空里从装甲巡洋舰演变而来的轻型装甲巡洋舰，也就是后世人们常说的轻巡。

只是船只设计看似和后世轻巡差不多，然而两者的设计理念，乃至用途都是天差地别的……后世的轻巡，都是用来执行侦查，次要炮战，或防空，鱼雷作战等任务。

权天恩设计的轻型装甲战舰，从始至终都是为了大楚帝国海军以海制陆战略而服务的，它的作战对象从来都不是海上的对手……各种战舰，而是土著国家的海防、河防炮台以及地面部队！

所以它才会有高干舷的情况下，还拥有全面装甲设计，拥有这个吨位级别里很少见的封闭式炮塔设计，而不仅仅是炮盾。并且之所以在前后左右都部署炮塔，是为了在狭小的河口，港口里不用转向就能对任何方向进行密集炮击。

看似很类似，但实际上从设计理念到用途，都是完全不一样的东西！

这玩意，就和海军那边说的一样，就是一种能够远洋航行，全球部署的近海炮舰。

真要进行类比的话，其实二十一世纪美国人搞的朱姆沃尔特级驱逐舰才是同类型的东西……虽然时代不一样，技术也不一样，战舰也不一样，但是两者都是以海制陆战略的产物，设计理念以及作战用途都高度一致。

和本土没区别的锡兰岛

罗志学新加坡前后停留了七天，这七天里视察了不少地方，见了不少官员，最后还空出了一天时间带着王皇后和几个嫔妃，皇子皇女到了城郊的港口公园里游玩。

次日，罗志学等人登上已经检修完毕的皇家公主号。

视察舰队再一次起航，这一次他们将会直接穿过马六甲海峡，先前往缅甸省省城达贡城。

这个达贡城，其实也就是后世的仰光，这地方在楚国人到来之前，其实只是一个小渔村而已。

后来楚国人从缅甸人手中租借了这个地方，用来建设贸易站以及军事基地，随着逐渐发展，这地方也就成为了大楚帝国控制缅甸地区以及周边沿海地区的战略要地，前往此地生活经商的楚国人也越来越多。

等到大楚帝国彻底拿下缅甸地区后，这地方也就顺理成章的成为了新设缅甸省的省城，巡抚驻地。

在三十年代后期，大楚帝国规划了西南干线铁路计划，准备打造一条西南干线铁路，把云南，缅甸等多个西南省份连接起来，并通过云贵铁路连接大楚帝国的腹地铁路网。

只不过这条西南干线铁路的建设难度太大……其实也不是说修不起来，而是成本太高，同时耗时太久。

在地形复杂的地方里修铁路，一向来都是属于耗时久，成本高昂无比的工程。

当年大楚帝国为了修建云贵铁路，前后可是修了十几年，从二十年代就开始修了，一直到承顺四十二年才建成通车。

如今正在修建的川云铁路，即连接四川和云南的铁路修的也很难受。

不过也正是持续施工这两条铁路，也让大楚帝国铁路总公司获得了宝贵的复杂地形修建铁路的经验。

什么经验？

还能有啥经验，能绕就绕，实在绕不过去就架桥开隧道呗。

不过这年头架设桥梁都还好，成本还能接受，但是打隧道的成本可就高昂无比了，因此在这些复杂地形里的铁路，基本修的都是弯弯曲曲的，能绕就绕。

至于什么效率之类的，暂时不考虑……弯弯绕绕的火车再慢，也比徒步翻山越岭快不是。

除非是难以穿越的雪山，冻土之类的特殊地形，单纯的复杂山地地形，其实也很难阻挡修铁路的……就是修建成本会非常高。

不过西南干线铁路，政治以及军事还有经济意义都非常重大，属于哪怕成本高也要修的那种。

大楚帝国铁路总公司修战略干线铁路，只看需不需要，不看难不难或亏不亏本。

一旦西南干线铁路建成，哪怕往来都能够从金陵城乘坐